Fólie na ochranu laku se dodává v rolích materiálu připraveného k použití. Skládá se z několika různých vrstev, z nichž každá má jinou funkci.
Na spodní straně je uvolňovací vložka, která chrání ostatní vrstvy a udržuje je čisté až do instalace. Když je čas na aplikaci fólie, vložka se odstraní a vyhodí.
Uprostřed je vrstva akrylového lepidla o tloušťce asi 1,6 mil (0,040 mm). Lepidlo váže PPF k čirému laku, ale je navrženo tak, aby přilnulo, aby zůstalo připojeno k filmu, takže je 100% odstranitelné bez poškození nebo trvalé změny barvy.
Skutečnou práci vykonává uretanová vrstva, nejtlustší část filmu s tloušťkou asi 6 mil (0 0,152 mm).
Když do auta vletí kámen, dostane se do kontaktu se zubatou hranou nebo bodem a soustředí veškerou energii nárazu do velmi malé oblasti. Automobilový lak je řídký a málo pružný, takže praskne a nakonec se odštípne. Pár let jízdy jich umístí desítky na cokoli, co je vystaveno proudu vzduchu – přední nárazník, blatníky, kapota, vahadla atd.
Jakmile se to stane, lak už nikdy nebude dokonalý. Odštípnutá místa můžete opravit a znovu nanést průhledný lak a s dostatečným leštěním bude barva vypadat skvěle z jakékoli rozumné vzdálenosti. Po určitém množství je však ekonomičtější přelakovat celý panel a to už je drahé.
Když máte naneseno PPF, uretanová vrstva se při nárazu prohne, absorbuje část síly a zbytek rozloží na mnohem širší plochu, čímž šetří barvu.
A konečně, moderní produkty PPF mají tenkou čirou vrstvu asi {{0}},5 mils silnou (0,013 mm), která utěsňuje a chrání uretanovou vrstvu před kontaminanty.
Uretan je sám o sobě porézní a pokud je vystaven okolnímu prostředí, zachytí mikroskopické částice z vozovky, které časem odbarví film. Starší nebo levnější produkty PPF proto po letech žloutnou.
Vrchní nátěr je odolný vůči UV záření, oxidaci a řadě chemikálií a znečišťujících látek ve vzduchu.